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工业产品外观设计和工艺设计:连接两个70%

来源: 发布时间:2021-04-24 37 次浏览

 在很多工业产品外观设计行业,70%左右的产品本钱决定于设计阶段,高达70%的产品成原来自供给商(或者说70%左右的增值活动产生在供给商处)。这两个70%处于不同的时段,看上去没什么关联,切实不然:前者是产品设计的结果,后者是生产工艺设计的结果,而产品设计与工艺设计素来就分不开,应当周到配合,协同优化。是否处理好这两个70%的搭接,决定了公司是否设计、制造出优良的产品。
  从狭义上讲,产品设计与工艺设计彼此依附,互为反馈:工艺设计得支撑产品设计,实现产品设计判断的产品功能,同时也反馈产品设计的不足;产品设计得考虑生产工艺的实现才干,确保产品能以恰当的本钱、交期跟品质生产出来。在做得好的行业、公司,产品设计与工艺设计并行推动,全局优化,产品的本钱、交期、品质更轻易保障;在做得差的行业、公司,这两者往往串前进行,局部优化,在实现本钱、交期跟品质目标上艰苦重重。
  先说这两个70%搭接得不好的行业:建造业。建造行业的传统做法是先设计,再洽购,最后施工,串行操作,而且由不同的公司实现。这种模式下供给商很少参加设计阶段,导致他们的好点子没法纳入设计中。等到发包阶段,供给商参加了,但设计早已定型,牵一发而动全身,设计优化也多少无可能。剩下的就只有价格会谈,软硬兼施,让供给商、承包商让利,做利润转移的游戏,把问题转移给供给商、承包商了。
  这是国内建造业的顽疾,不过美国大略也不输。2003年,我到德州奥斯丁拜访石油巨头雪佛龙,碰到一位以前辞职于美国更大的承包商之一——福陆公司的洽购总监。他说建造行业(在美国)压价这么厉害,承包商生存很艰苦,利润低,薪酬差,工资多少年不涨,假如别的公司肯给他多付一块钱,他都会跳槽。这不,他从福陆跳到客户雪佛龙。
  在建造业,压价太厉害,供给商甚至亏本承接名目,从进入名目标天起,就成为洽购方的敌人——供给商有钱可赚是友人,没钱可赚就成了敌人。他们想方主意索赔,索赔不成绩撒赖,名目标进度、品质得不到保障。洽购方呢,诚然合同动辄多少百页,所有能想到的都写上了,“光脚的不怕穿鞋的”——在注定要亏本的情况下,供给商无所可失去的,治理起来就很难。临阵换将也不事实,洽购方就被扣做人质,成了典范的双输。
  再说说这两个70%搭接得较好的行业:汽车制造业。日本车厂如丰田、本田等提倡供给商早期参加,在目标本钱的驱动下,整车厂跟供给商在产品设计与工艺设计上周到配合,彼此优化,决定了日本车厂在推出新车型的速度、本钱把持跟品质上的上风。量产后,连续的产品设计优化、生产工艺优化跟供给商开发进一步保障了年度降本,也对消了通货膨胀带来的压力,给日本车厂长久的本钱上风。
  与日本同行不同,美国车厂走的是模块化设计、供给商分层分级治理之路。工业产品造型设计产品设计和工业设计之间的混淆往往会出现在它们重叠的地方。产品设计师通常致力于设计生产许多我们日常使用的产品,但那些我们喜欢的产品通常是经过工业设计师设计的,至少在部分过程中是这样。他们让一级供给商全面负责设计、生产特定的模块,整车厂担负体系集成者的角色。这种模式下,产品设计由整车厂转移到一级供给商,他们离下级供给商的工艺设计更近,客观上增进了产品设计与工艺设计的集成。只管美国车厂素来不达到日本车厂的水平,但比较十年、二十年前,成绩还是引人凝视的,不管是整车的本钱、品质还是新车开发速度,并不能因为这多少年深陷窘境而一律抹杀。
  在研发与生产竖向集成的公司,产品设计与工艺设计在同一个公司进行,跟谐比较轻易;竖向集成瓦解后,产品设计跟工艺设计在不同的公司实现,跟谐就更艰苦。工业形象设计在我们许多人出生之前,物品都是手工制作的,生产成本要高得多,这使得大多数人无法像我们今天这样消费。生产的工业化使大规模生产成为可能。大规模生产是指通过高度自动化的过程,以低成本大批量生产一种产品。工业产品外观设计事实上,它可以是自己的产品设计。工业设计指以工学、美学、经济学为基础对工业产品进行设计。当和那些不涉及技术领域的人交谈时,你可以用工业设计和产品设计来交换。在很多方面,它们都是一样的。两者都做同样的工作。事实上,产品设计可以说是工业设计的一个子集。或者有人会问,建造业跟汽车制造都是竖向集成瓦解的模式,产品设计与工艺设计由不同的实体实现,为什么前者做得差、后者做得好了?是不是因为建造业是名目驱动,一次性活动;汽车业是大量量行业,可重复性高?或者是,但这只是谜底的一局部。
  我想要害是在洽购与供给商治理才干上:在集成产品设计与工艺设计上,洽购跟供给链部分表演着重要的角色,对外要治理供给商,对内要治理内部须要,是把设计与供给商对接起来的桥梁。在建造业,供给链(洽购)的作用十分有限,其任务局限在招投标,总体而言有名目治理,但不供给商治理,无奈体系地治理供给商,把供给商集成到公司的供给链里,不光是生产,而且是设计。有些公司奉行最廉价中标,体系地淘汰优质供给商(因为优质供给商往往不是价格更低),或者被优质供给商淘汰,导致优质供给商保有率低,新供给商导入频繁,经常处于磨合状况,“兵不知将,将不知兵”,设计与施工的交互优化就基本谈不起。
  在
工业产品外观设计汽车行业,供给商治理跟供给链治理是公司的竞争上风,供给链范畴的更佳实际,有很多都来自汽车制造。洽购可能有效地治理供给商,让供给商这一外在资源“内化”,成为公司的有机延长,从而成为公司的中心竞争力,同时也让产品设计与工艺设计更加集成。在苹果这样采取完全外包的公司,恰是因为洽购跟供给链治理的杰出奉献,才干开发、生产出那样完美的产品,而且本钱把持十分到位,可能说是产品设计与工艺设计完美结合的典范。

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